不总是造电动超跑玛莎拉蒂看到了Rimac,难道说仅仅由于一

每日汽车观察 阅读:9917 2021-03-20 12:00:13

投资人们一直在纯电动车领域找寻下一个特斯拉汽车,Lucid、Fisker都被寄予希望,也吸引住了一些投资者的兴趣爱好,可是他们都没能取得成功从传统式汽车企业那边筹资到资产。

反倒是一家来源于葡萄牙的没名气的电瓶车企业,虏获了知名汽车企业的欢心,也就是这段时间常常做为玛莎拉蒂CP发生的Rimac。

从2018年迄今,Rimac早已取得了来源于玛莎拉蒂的三笔项目投资,近期的一笔产生在3月8日,玛莎拉蒂向其增加7000万英镑项目投资,对其持仓占比从15%升至24%。几个月前,Rimac还取得了现代起亚的八千万英镑项目投资。

更有传言称,玛莎拉蒂想取得Rimac的49%股权,并想把布加迪卖给另一方做为互换。

这个来源于葡萄牙的电瓶车企业究竟哪些出处?它到底有什么魔法,玛莎拉蒂竟然想拿布加迪换它的股权?

电动跑车媲美特斯拉汽车Roadster

可能很多人根本真不知道Rimac,终究葡萄牙也不是啥车辆强国。听闻过Rimac的车友中,许多全是根据一起知名车祸事故掌握到它的。

话说Rimac创立于2009年,迄今就造过2款超级跑车,一款Concept One和一款C_Two。

2017年Richard Hammond在法国拍第二季The Grand Tour的情况下,安全驾驶着一台Rimac Concept One忽然奔向马路边,车毁了,人没事儿。

第二款C_Two,做为一款有着L四级无人驾驶工作能力的纯电超级跑车,2018年日内瓦车展上初次现身便引起关心,也被觉得是极少数可以击杀特斯拉汽车Roadster的纯电超级跑车。

C_Two配置4个单独电机马达,较大功率1914大马力,比布加迪Chiron更强劲,最大车速256公里/钟头,零百加快只需1.85秒。满格电情况下续航力650千米,快速充电标准下只需三十分钟就能填满80%用电量。

C_Two应用的是与特斯拉汽车Model 3一样的2170圆柱型充电电池,但是它的充电电池选用了与众不同的水冷散热技术性,能在飞速行车时让锂电池组维持最好溫度,另外缓解了锂电池组净重和容积,提升了比能量。

那样一台电动超跑,市场价达到200万美金,并且由于早期只有手工制作打造出,因此 一共就只对外开放了150台预购,三周就被抢购一空了。

不总是造电动超跑

玛莎拉蒂看到了Rimac,难道说仅仅由于一款C_Two吗?自然并不是。造超级跑车只有算作Rimac的第二职业,别人企业的关键业务流程是充电电池和动力装置开发设计,顺带核动力汽车罢了。

一般的电瓶车初创公司,关键零部件全是购置的,而C_Two这款超级跑车的全部关键系统软件和零部件全是Rimac自主研发生产制造的。这个企业现阶段有一千名职工,致力于髙压充电电池科研开发、电驱动器自动化控制生产制造,及其智能化车配人机接口的开发设计。

Rimac一直注重,她们的长期性战略布局并不是核动力汽车,只是做技术性与零部件经销商,由于“超级跑车的销售市场很比较有限,零部件市场前景更高。”

因此 你能了解为,这种超炫的超级跑车仅仅用于展现Rimac技术水平的,她们真实想干的,是把这种技术性卖给别的汽车企业。

Rimac现如今早已是新款奔驰、兰博基尼等好几家顶尖汽车企业的经销商了,它为科尼赛克Regera和阿斯顿·乔治Valkyrie产品研发了性能卓越充电电池系统软件,宾尼法利纳第一款电动超跑Battista问世自它的电动跑车服务平台。

传统式汽车企业在向电动式化转型发展的全过程中,必须资金投入很多资产开展产品研发,如果有Rimac那样的小伙伴帮助,很多技术性和零部件全是现有的,可以节约很多時间和資源,这也是玛莎拉蒂这般亲睐Rimac的缘故。

玛莎拉蒂全世界实行股东会副书记兼组员麦思格(Lutz Meschke)公布表明,她们对Rimac的零部件开发设计最很感兴趣,早已向Rimac开发设计的高宽比自主创新的零部件下了第一批订单信息。

对于布加迪,做为大众汽车集团集团旗下的跑车品牌,它在汽油车时期的光辉怎样在电瓶车时期维持下来,是个难点,而Rimac则能出示给它所需的一切技术性。

玛莎拉蒂CEO奥博穆(Oliver Blume)在2月接纳新闻媒体访谈时就提及过,Rimac与布加迪在技术性层面十分切合。

因此 针对初创公司而言,总是造电瓶车还算真实的本领,要想在电动式化时期占有有益部位,還是要有真实扎实的技术水平才行啊。

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